A parte elétrica é um dos pontos mais ignorados na hora de avaliar um carro usado — e também um dos mais caros quando o defeito aparece depois da compra. Com um roteiro simples de 10 minutos, você testa os principais sistemas e evita surpresas.
1. Painel de instrumentos (1 min)
Ligue a chave na posição "on" sem dar a partida. Todas as luzes do painel devem acender brevemente (self-test). Dê a partida e observe: luzes como motor (check engine), bateria e óleo devem apagar. Se alguma permanecer acesa, há um código de falha registrado.
2. Vidros e travas elétricas (2 min)
Teste cada vidro elétrico individualmente — sobe, desce, para no meio, volta ao topo. Trave e destrave todas as portas tanto pelo botão central quanto pelas maçanetas individuais. Problemas de motor de vidro custam entre R$ 200 e R$ 500 por porta.
3. Ar-condicionado (2 min)
Ligue no máximo frio e no máximo ventilador. O ar deve ficar frio em até 3 minutos. Se não resfriar, pode ser gás, compressor ou condensador — reparos que variam de R$ 150 (recarga de gás) a R$ 2.000+ (troca de compressor).
4. Faróis, lanternas e pisca (2 min)
Teste faróis altos e baixos, lanternas traseiras, pisca-alerta e luz de ré. Cada lâmpada queimada é barata de trocar, mas um farol de LED defeituoso pode custar de R$ 800 a R$ 3.000.
5. Central multimídia e rádio (1 min)
Ligue a multimídia, teste o Bluetooth e verifique se os alto-falantes emitem som em todos os cantos. Multimídias com tela travada ou sem resposta tátil são difíceis de consertar e a substituição pode custar R$ 800 a R$ 2.500.
6. Leitura do código de falha (2 min)
Se tiver acesso a um scanner OBD2 (vendidos por menos de R$ 100 ou disponíveis em muitas oficinas), conecte e veja se há códigos de erro armazenados. Esse é o teste mais completo que você pode fazer em minutos.
Itens elétricos não funcionando são bons argumentos de negociação. Pesquise o custo de reparo antes da visita e já chegue com o número na ponta da língua.
